J’ai choisi ce type de porte pour la descente car l’ouverture est facile mais la pluie pouvait pénétrer à l’interieur.
J’ai donc été obligé de rajouter un capot sur la descente.
J’ai choisi ce type de porte pour la descente car l’ouverture est facile mais la pluie pouvait pénétrer à l’interieur.
J’ai donc été obligé de rajouter un capot sur la descente.
Le moteur est un Volvo Penta 28cv et la transmission un saildrive.
Le bateau à 4 batteries de 75 amp/h.
Une batterie est réservée pour le moteur et trois batteries sont réservées pour l’alimentation du bateau.
Pour la réalisation du bulbe de la quille, qui fait 1,5 tonnes, j’ai acheté environ 2 tonnes de plomb récupéré chez le ferrailleur (prévoir environ 20% de chute en cas de plomb de récupération).
J’ai fait fondre le plomb dans une bonbonne de gaz que j’ai adapté en gamelle placée sous un bruleur à gaz.
Pour retirer le bulbe sans cassé le moule, j’ai au préalable enduis le moule d’huile de moteur usée.
sept couches de undercoat Sicomin HB de fond à niveau flotation et trois couches à l’autre part. pour finition trois couches de la peinture blanc et crem (avec poudres anti derapent) de International.